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再過3周就是春節,許多人引頸期待著年終獎金,但今年受勞動新制「一例一休」影響,加上漸漸上揚的國際油價,已有客運業者悲觀看待明年營運,國光客運甚至喊出明年恐怕發不出年終獎金。國光客運副董事長王應傑昨日指出,今年員工的年終獎金約0.5到1個月,一例一休上路之後,2017年的獲利勢必大受影響,除了每年要增加近2億元的人事成本,現在的國際油價不斷上漲,業者調漲票價不夠,還得考慮到其他支出,明年說不定發不出年終獎金,更糟的情況是連周轉都可能出現問題。
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首都客運總經理李建文則說,今年公司年終約1個月,比照往年水準。至於一例一休是否衝擊明年獎金,李表示會盡量維持1個月,重點還是要看大環境。同受油價影響的航空業,長榮航空表示員工平均年終約4個月,會視個人表現調整,一例一休上路與國際油價變動,公司肯定會有衝擊,但是大是小仍在觀察中。東元集團董事長邱純枝昨(6)日表示,一例一休後,東元不休假獎金多增3千萬至5千萬元,最大問題是生產線員工工作無法在淡旺季調節,但負責物流配送的台灣宅配通人員採輪班,不單周末假日、過年期間仍得配送,但得要付加班費,人事成本增加不少,正醞釀調漲運費,但每件運費增幅將不超過1顆滷蛋的價格。國內鋁門窗、帷幕牆建造大廠高全存企業,近年以美國西雅圖葉子狀超高鈑金工藝作品,享譽國際,訂單更已排 到明年底,然而碰到一例一休上路,產能銳減1/4、人事成本一年增加500萬;業界預估,五金、帷幕產品價格醞釀調漲1成因應。國內泡麵市場2016年銷售總額高達105億元,創下歷史新高,統一全年狂賣2億包泡麵,以45%的市占率,再度蟬聯台灣「泡麵王」。統一表示,因一例一休加班人事成本大增2~3倍,加上派遣人力短缺,未來周六生產線將停止加班生產,因此今年的泡麵銷售量將不會增加。(中國時報)
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